探探,深度评测奥德赛锐混动:勾起把雅阁置换的心,排卵期在什么时候

同一轮试驾全新奥德赛的媒体中不乏奥德赛的车主,比方咱们车言辞YYP教师就坦言奥德赛锐混动带给他的感触是:奥德赛锐混动不止于一次中期改款的改动,尤其是在舒适感触上。事实上,无论是我,仍是我的搭档坂道,都以为这一代奥德赛前期款和奥德赛锐混动之间的距离,如同远大于最初体会雅阁与雅阁锐混动。

作为中国商场上首款混合动力MPV——更清晰说是HEV体系——M车型,奥德赛锐混动的到来都具有创始含义。本田为国内中产阶级家庭带来了一款能够真实可谓“完美”家用轿车,在空间、运用便利性、低油耗等一切方面都有着绝佳的平衡。现在剩余的问题是,广汽本田计划给奥德赛锐混动分配多少产能?

MPV最完美的动力版别?

奥德赛锐混动换装了本田第三代2.0 i-MMD双电机混合动力体系,这套体系包含一具2.0L 阿特金森循环发动机、一套72组的锂电池包,以及发电机和驱动电机。这些新的部件给奥德赛添加了差不多150公斤的分量,使其车重到达1.8吨以上。

当然,这套双电机混合动力体系所带来的动力提高彻底能够抵消其增重。仅驱动电机就供给135千瓦最大功率和315牛·米最大扭矩的高输出,这让2.4L汽油机的137千瓦、237牛·米的数据相形见绌。因而,本田工程师也特别着重奥德赛锐混动能够具有EV感的驾御体会。

依据本田方面供给的数据,在发动机0-2000转的阶段,这套都能够供给最大扭矩输出,很天然就改进了起步状况的驾御体会。实践体会上,简直在你踩下油门踏板的瞬间便能够感触到电机输出带来的及时呼应,D挡形式下车辆对油门的呼应没有一点点时滞,而油门深度关于车辆起步阶段的控制也愈加精准,这大大减少了传统汽油机带动大车身或许构成的粗笨感。

一旦你需求用到强动力输出,电机和发动机的混合形式能够带来很强的动力功用,这时分发动机是经过给发电机传输能量,坚持电池电量富余,让电机满负荷工作完结的。比方你换到S挡形式,也能发现发动机是一向工作的,带来的动力输出和呼应也愈加直接,整个动力体现是比较浮躁的EV状况。

当然,我个人以为用“轻捷”来描述奥德赛锐混动的起步和低速跋涉感触或许不太精确,究竟作为一款MPV车型需求的不是纯电动车型那种迅猛的加快感,本田工程师也对输出进行了针对性调校。在D挡形式下,本田工程师着重着重“精准的跋涉”,要求在城区路途驾御时动力对油门的呼应更为详尽,而只需切换到S挡才会变得“轻捷动感”。

全体而言,比较于一般MPV往往缓慢的“脚步”,奥德赛锐混动整个起步能够说是“稳步如飞”,油门和速度的线性感更好,在相一起刻内到达的加快G值更高,却也并非过于鲁莽。这给我一种幻觉,如同驾御的不是一款轴距2900mm、车长到达4874毫米的巨大车身,而更像是一款装有V6发动机中大型轿车的驾御风格。

低油耗的体现是奥德赛锐混动另一个会集展示的卖点。

因为锂电池组的高容量和放电功率优势,本田这套混合动力总成能够完结EV形式简直在全速域——从起步到高速巡航,时速0公里到时速100公里——的工作。而混合动力形式是在起步加快、低中速巡航和强加快状况下呈现,高速巡航则有发动机直连和EV跋涉形式两种挑选。

仅仅本田工程师表明,尽管电量满足的前提下,车辆在速度比较高的情况下也能用电驱动,而一旦时速超越八九十公里的平稳续航,仍是会优先采纳发动机直连形式,因为更高速状况下运用电驱动的功率并不高。

尽管阿特金森发动机的最大功率和最大扭矩都不出彩,但是如仅仅为了战胜高速巡航阻力仍是捉襟见肘的。一旦进入高速巡航,发动机能够一向坚持在高效转速区间工作,用低转速输出的功率就足以带动车辆的平稳跋涉,这样对车辆油耗体现的助力十分显着。

从咱们实践测验来看,在发动机直连的前提下,奥德赛锐混动在差不多100公里时速巡航时的油耗也能够坚持在6L/百公里。

当然油耗下降更重要的环节仍是在城市路途的跋涉。奥德赛锐混动比较于丰田THS体系的EV形式能够具有更长的电驱动时刻,而且电机的扭矩输出更大,使其在城市工况尤其是迟早高峰期频频拥堵的时段,尽或许的用电力来续航。即便是缺电状况下,发动机也是直接给电池充电,没有因为行星齿轮形式带来的额定损耗,这样就获得了十分不错的燃油经济性。

咱们进行了一场时间短的百里油耗应战中,能够观察到在城市拥堵路途往往能够完结5L/百公里左右的水平,这样的油耗体现对MPV客户集体来说十分具有招引力。一个最典型的比照事例是,假如咱们去搭乘滴滴专车比较常见的GL8,许多司机都会反映其最大的问题在于这类MPV车型的油耗动辄是13、15升左右,而现在奥德赛瑞混动把这个油耗数据基本上下降了60%。

精确地说,奥德赛锐混动将原先2.4L汽油机版别动力功用上的短板补齐,一起亮眼的低油耗体现让这款车型在整个MPV商场都体现出别出心裁的优势。

混动版奥德赛改动的不止是油耗

在咱们印象中,车辆增重了150公斤,会让整个底盘的负重加重,关于乘坐舒适性会是一个“减分项”。但是除了油耗和动力功用的提高,奥德赛锐混动的另一个要点,是着重MPV车型所具有的舒适性体现。

事实上,只需你仔细体会和比照混动版和传统汽油版车型,就会显着的感觉到,奥德赛锐混动在底盘舒适性上有显着的提高,包含遇到减速带或许路面的接缝,浅度的坑洼路面,车辆悬挂都会将这些小幅弹跳尽或许柔化,能够说彻底杜绝了僵硬弹跳的呈现。这和之前前期款被人逅病的僵硬悬挂比较,显着更能招引家庭买家。

本田工程师清晰表明,供给更柔软的悬挂感触是他们对奥德赛锐混动底盘调整的一个首要战略。事实上,和中期改款的燃油版奥德赛比较,他们所选用的悬挂绷簧都是相同标准,紧缩份额都是相同的,但是经过对绷簧硬度的不同处理,来添加奥德赛锐混动底盘的舒适性。随之而来的一个问题或许是其侧倾的体现会愈加显着。

当然,作为一款有着长尺度车身的MPV车型,假如在高速跋涉时经过一些比较大的坑洼,或许更高的减速带,其对振荡的按捺才干也相关于轿车产品要弱。这种情况下你仍是能够感觉到后悬挂弹跳僵硬,尽或许的快速收敛弹跳,但也只需这样才干更好的按捺车辆的不稳定感。

此外,经过轮胎大尺度化和将电池组放在第一排座椅下面,也对提高乘坐舒适性有很重要的效果。这样的对应战略下降了车辆重心,对底盘悬挂的硬度和悬挂复位都会有更偏重于舒适性的调整。加之并没有把电池组放到后边添加后桥的减震压力,因而对后排乘客的乘坐体会也更好。

NVH静音功用是这一次奥德赛锐混动工程师更骄傲的一点。

本田工程师说他们极力在静音性上杰出EV感,也便是跋涉时的静寂性。这关于传统本田车型来说是一个不小的应战,但因为混合动力体系的参加,更高效的驱动电机能够在大部分情况下完结靠近EV状况。

本田工程师泄漏,工程团队对整个前机舱的隔音进行了加强,比方发动机罩、前翼子板内侧、外表台防火墙等等都添加了隔音材料。一起,比方车顶、后内衬板、地板地毯等隔音材料首要考虑的是其吸音效果。别的,除了原有的前挡玻璃是双层隔音玻璃之外,这一次前排两边的车窗也换用了隔音玻璃,提高了静寂性的体现。

实践在低速驾御的时分,咱们确实能够感觉到整车的静音功用大幅提高,在喧哗的十字路口也能够确保车内的安静性。与此一起,因为2.0L发动机不会在低速时介入工作,因而EV形式下能够体现出十分好的跋涉安静性。而在高速状况下,假如是柏油路面你也能够感觉到因为轮胎加厚而减低了路噪的传递。

固然,2.0L阿特金森循环发动机仍然会呈现高转速下噪音增大的问题,一旦全力踩下油门,尽管咱们无法知道发动机转速详细是多少,但是2.0L发动机宣布的声响仍是很能显着被感知。因而,在习惯了混合动力车型长时刻安静的工作之后,我现已不太乐意这么剧烈浮躁的驾御它了——只需不是猛踩油门,发动机就能够坚持在你能够疏忽的状况。

超卓的空间体会是混动奥德赛不抛弃的一环

作为一款混合动力车型,许多顾客忧虑的是添加了电池组后会侵吞空间,而空间又是奥德赛这款MPV最中心的卖点。为此,本田工程师也是挑选了一个更有难度的计划——在不改动MPV空间运用的前提下,完结新动力总成的总安置。这也就有了上文咱们说到的,将IPU电池组放到了第一排座椅下方,在之后是中置油箱,这样确保了奥德赛最奇特的戏法收纳空间得以保存。

戏法收纳空间是指奥德赛的第三排座椅不只能够向前翻折,也能够再次进行向后全体翻折,终究收纳在行李箱空间的凹槽内,构成彻底平台式的大储物空间。

奥德赛锐混动相同完结了长达2395mm的车内空间长度,以及1305mm的实践宽度,这样关于车内的7人乘坐来说是适当宽余的。从咱们的实践体会来看,在坚持二排至少有两拳腿部空间的前提下,第三排还能有很富余的膝部空间,方正的造型则为头顶上方留出了满足空间,再合作可调理的头靠,第三排乘客能够获得不输于紧凑级轿车第二排的乘坐感触,这是传统紧凑型MPV无法企及的。还有,因为行李箱的凹槽规划,其行李设备才干也不弱于尺度更大的GL8。

假如说空间是奥德赛的传统卖点,那么乘坐体会则是奥德赛锐混动晋级的方面。相同的,第二排航空座椅的舒适性大幅晋级,电动调理座椅靠背、电动调理腿托、第二第三排各自都可完结一键式向前折叠、横向移动以及超长的滑轨等等功用,足以看出本田的人机工程学功力。而第二排右侧座椅还有一个能够收纳折叠的中心小桌板,完结了更丰厚的储物便利性和运用场景。这些空间细节的营建很简单让人对这款MPV发生的好感。

更风趣的是,奥德赛锐混动除了具有电动侧滑门之外,还带来了一个全球创始的体会——戏法感应门。这项功用只需求带着钥匙,你能够经过侧滑门上的LED感应光带的提示,使用手势来开关车门,有点相似隔空指挥。

尽管想想这项功用没什么真实的实践效果,比方你用手势去感应开门这件工作比直接拉动电动门把手还杂乱一些,但是从“体会感”的视点却十分有意思。比方车主能够给自己家的小朋友演示这些“隔空控制”的技术,赢得一次小朋友的欢笑和惊奇,或许这也是买一款MPV的含义吧。

驾仕总结:

咱们这次谈的首要是奥德赛锐混动一些内中的改动,其实在外观上这款车也有不小的改动,能够很简单从车流平分辨出来。仅仅在我看来,奥德赛锐混动的到来,真实将本田在MPV细分商场上的位置进行了完善,添加了别出心裁的卖点和产品体会,这才是这款MPV最为重要的。

最终,在驾御这款混合动力MPV的时分,我一向在想,假如让驾仕派多花10万元把自家的第十代雅阁置换成这款车行不可呢?至少我自己的答案是,当然很好啦。

文|JackieLXX

图|JackieLXX